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Saturday, May 15, 2021
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एलोन मस्क कहते हैं कि वे एक बार टेस्ला को हासिल करने के लिए सेब तक पहुंच गए थे

2017 और 2018 के दौरान, टेस्ला ने स्वचालित उत्पादन प्रणालियों के साथ समस्याओं के कारण मॉडल three सेडान के उच्च मात्रा उत्पादन को बढ़ाने के लिए संघर्ष किया। वह अपने वर्तमान मूल्य के दसवें हिस्से के लिए टेस्ला इंक को प्राप्त करने वाले आईफोन निर्माता की संभावना पर चर्चा करने के लिए एप्पल इंक के सीईओ टिम कुक के पास पहुंचा।


एलोन मस्क अपने वर्तमान मूल्य के दसवें हिस्से के लिए कंपनी को एप्पल इंक को बेचने की योजना बना रहा था
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एलोन मस्क अपने वर्तमान मूल्य के दसवें हिस्से के लिए कंपनी को एप्पल इंक को बेचने की योजना बना रहा था

सिलिकॉन वैली के अरबपति एलोन मस्क ने मंगलवार को कहा कि वह अपने वर्तमान मूल्य के दसवें हिस्से के लिए टेस्ला इंक को प्राप्त करने वाले आईफोन निर्माता की संभावना पर चर्चा करने के लिए मॉडल three कार्यक्रम के सबसे काले दिनों के दौरान ऐप्पल इंक के मुख्य कार्यकारी अधिकारी टिम कुक के पास पहुंचे।

इलेक्ट्रिक-कार निर्माता कंपनी टेस्ला के सीईओ मस्क ने एक ट्विटर श्रृंखला का जवाब देते हुए कहा, “उन्होंने एक बैठक लेने से इनकार कर दिया, जिसमें 2024 तक एक नई बैटरी तकनीक के साथ एक यात्री वाहन का निर्माण करने की तलाश में एप्पल पर एक रॉयटर्स की कहानी का हवाला दिया गया था।”

2017 और 2018 के दौरान, टेस्ला ने मॉडल three सेडान के उच्च मात्रा में उत्पादन को बढ़ाने के लिए संघर्ष किया, मस्क ने निवेशकों को सूचित करते हुए कहा कि रेनो, नेवादा में इसकी बैटरी फैक्ट्री में स्वचालित उत्पादन प्रणाली के साथ समस्याओं के कारण कंपनी को “उत्पादन नरक” में रखा गया था। ।

यह भी पढ़ें: एप्पल कार ब्रेकथ्रू बैटरी टेक के साथ 2024 तक आ सकती है

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2017 और 2018 के दौरान टेस्ला ने मॉडल three सेडान के उच्च वॉल्यूम उत्पादन को बढ़ाने के लिए संघर्ष किया

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हालांकि, टेस्ला ने समस्याओं पर काबू पा लिया और तब से त्रैमासिक लाभ के एक स्ट्रिंग को बढ़ा दिया है। इलेक्ट्रिक ऑटोमेकर एस एंड पी 500 में शामिल होने वाली सबसे मूल्यवान कंपनियों में से एक बन गया जब यह सोमवार को व्यापक रूप से पालन किए गए स्टॉक इंडेक्स का हिस्सा बन गया।

हालांकि, टेस्ला के शेयरों ने ऐप्पल से संभावित प्रतिस्पर्धा की खबरों के बीच अपने एसएंडपी 500 की शुरुआत में 6.5% कम किया।

ऐपल के ऑटोमोटिव प्रयासों, जिसे प्रोजेक्ट टाइटन के रूप में जाना जाता है, 2014 के बाद से असमान रूप से आगे बढ़ गया जब उसने पहली बार अपने वाहन को खरोंच से डिजाइन करना शुरू किया।

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अभी, Apple 2024 तक एक नई बैटरी तकनीक के साथ एक यात्री वाहन का उत्पादन करना चाहता है

ऑटो उत्पादन के लिए कंपनी की रणनीति के लिए केंद्रीय एक नया बैटरी डिज़ाइन है जो बैटरी की लागत को कम कर सकता है और वाहन की सीमा बढ़ा सकता है।

उसी ट्विटर श्रृंखला में, मस्क ने कहा कि “मोनोकेल”, जिसे ऐप्पल ने अपने डिजाइन में उपयोग करने की योजना बनाई है, “अधिकतम वोल्टेज के रूप में विद्युत रूप से असंभव है100X बहुत कम “जब तक वे एक साथ बंध नहीं जाते हैं।

एप्पल ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, जबकि टेस्ला ने टिप्पणी के लिए रायटर के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

(यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फीड से ऑटो-जेनरेट की गई है।)

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