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पूर्व-चैंबर इग्निशन सिस्टम के लिए होंडा फाइल पेटेंट

प्री-चैंबर इग्निशन सिस्टम नया नहीं है, लेकिन नवीनतम पेटेंट बताते हैं कि होंडा मोटरसाइकिल पर प्रौद्योगिकी का उपयोग करने वाला पहला होगा।


पेटेंट प्री-चैंबर इग्निशन तकनीक दिखाते हैं जिसका उपयोग मोटरसाइकिल में किया जा सकता है
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पेटेंट प्री-चैंबर इग्निशन तकनीक दिखाते हैं जिसका उपयोग मोटरसाइकिल में किया जा सकता है

होंडा से पेटेंट फाइलिंग से पता चलता है कि प्री-चैंबर इग्निशन सिस्टम का पहली बार उत्पादन मोटरसाइकिल पर इस्तेमाल किया जा सकता है। पेटेंट छवियों से पता चलता है कि सिस्टम एक छोटे से चैंबर का उपयोग कैसे करता है जो स्पार्क प्लग को एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रज्वलित करने से पहले दहन कक्ष में जाने के लिए अनुमति देता है। प्री-चेंबर को दहन कक्ष से छोटे छिद्रों की एक श्रृंखला द्वारा अलग किया जाता है, और इन्हें ज्वाला के सामने छोटे विस्फोटक जेट में विभाजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सुविधा इंजन को एक दुबला मिश्रण का उपयोग करने की अनुमति देती है जो कम हानिकारक उत्सर्जन उत्पन्न करती है। होंडा की प्रणाली इंजनों को भविष्य के उत्सर्जन नियमों को कड़ा करने में मदद करेगी।

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प्री-चेंबर को दहन कक्ष से छोटे छिद्रों की एक श्रृंखला द्वारा अलग किया जाता है, और इन्हें ज्वाला के सामने छोटे विस्फोटक जेट में विभाजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

प्री-चेंबर तकनीक अब अधिकांश फॉर्मूला वन इंजनों पर मानक है, लेकिन अभी तक मोटरसाइकिलों पर इस तकनीक का उपयोग नहीं किया गया है। उपयोग में दो प्रकार के सिस्टम हैं, सक्रिय और निष्क्रिय प्री-चैंबर इग्निशन सिस्टम। होंडा द्वारा उपयोग की जाने वाली प्रणाली एक सक्रिय पूर्व-कक्ष प्रणाली है और एक स्पार्क प्लग और ईंधन इंजेक्टर का उपयोग करती है। एक अन्य ईंधन इंजेक्टर सिलेंडर सिर के किनारे स्थित है जो मुख्य दहन कक्ष में ईंधन छिड़कता है। प्री-चैंबर से ईंधन इष्टतम वायु-ईंधन अनुपात बनाने के लिए पर्याप्त है, और दक्षता में सुधार करते हुए दहन प्रक्रिया को गति देता है।

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यह पहली बार नहीं है जब होंडा ने प्री-चैंबर इग्निशन सिस्टम में डब किया है। जापानी फर्म ने 1970 के दशक की शुरुआत में CVCC प्रणाली विकसित की थी। 1970 के दशक में होंडा सिविक में CVCC, या कंपाउंड भंवर नियंत्रित दहन उत्पादन में पहुंच गया। और हालांकि सिस्टम ने ईंधन इंजेक्शन के बजाय एक कार्बोरेटर का उपयोग किया, सीवीसीसी ने एक पूर्व-कक्ष दिखाया, जहां स्पार्क प्लग को फिट किया गया था, और एक दूसरे, छोटे इनलेट वाल्व ने मुख्य कक्ष में प्रवेश करने वाले चार्ज की तुलना में पूर्व-कक्ष में एक समृद्ध मिश्रण की अनुमति दी। दहन कक्ष। हालाँकि, होंडा के नए पेटेंट एप्लिकेशन में यह निर्दिष्ट नहीं किया गया है कि कौन सी बाइक को प्री-चेंबर सिस्टम मिलेगा, यह काफी संभावना है कि होंडा की अगली पीढ़ी फायरब्लेड और अन्य उच्च-प्रदर्शन मॉडल इस तकनीक को प्राप्त करने की संभावना है।

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