सीईओ मैरी बर्रा जनरल मोटर्स कारों और ट्रकों से आगे बढ़ सकती है

पैम फ्लेचर जनरल मोटर्स को पैसा बनाने के तरीके को बदलना चाहता है। अनुभवी जीएम इंजीनियर की ग्लोबल इनोवेशन टीम वाहन बिक्री से परे राजस्व के ऑटोमेकर स्रोतों का विस्तार करने के लिए नए उद्यमों की तलाश कर रही है और अनुमानित $ 1.three ट्रिलियन मूल्य के भविष्य के बाजारों को संबोधित करने के लिए वाणिज्यिक वितरण सेवाओं से वाहन बीमा तक उद्यम कर रही है। फ्लाइंग कारों में शामिल नहीं है, एक बाजार क्षेत्र जो अकेले 1.three ट्रिलियन डॉलर का हो सकता है, फ्लेचर ने रायटर को बताया।

हाल ही में एक वीडियो चैट पर, फ्लेचर ने जवाब देने से पहले चुपचाप गिना कि उनकी टीम कितने उद्यम कर रही है। “सिर्फ 20 साल से कम,” उसने कहा।

तथ्य यह है कि जीएम अब अपने स्टार्टअप शुरू कर रहा है – अपने कॉरपोरेट वेंचर आर्म के साथ दर्जनों और निवेश कर रहा है – मुख्य कार्यकारी अधिकारी मैरी बर्रा के सबसे बड़े अमेरिकी कार निर्माता का रीमेक बनाने का प्रयास। लक्ष्य, गतिशीलता सेवाओं का विविधीकृत वाहक बनना है – Apple के मोटर वाहन के बराबर, राजस्व के साथ जो मासिक या त्रैमासिक में सॉफ़्टवेयर और सेवाओं से आरंभिक उत्पाद बिकने के लंबे समय बाद होता है।

कॉर्पोरेट इनोवेशन स्ट्रैटेजी पर लेखक और सलाहकार इवेंजलोस सिमौडिस के अनुसार जीएम, वोक्सवैगन और अन्य जैसे ओवरहॉल ऑटोमेकर्स के लिए ओवरहॉल और अपने व्यवसायों को बदलने का प्रयास करना, यह कार्य चुनौतीपूर्ण है।

“सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन में शामिल प्रौद्योगिकियों को विशेषज्ञता के क्षेत्रों की आवश्यकता होगी जो एक स्वचालित रूप से वाहन निर्माताओं के बजाय प्रौद्योगिकी कंपनियों में पाए जाते हैं,” उन्होंने कहा।

जीएम के शताब्दी पुराने बिजनेस मॉडल को बदलने के लिए बारा का जोर पहले से ही महत्वपूर्ण प्रभाव डाल रहा है – भले ही उसने जिन इलेक्ट्रिक वाहनों की पहली पीढ़ी का वादा किया है, वह लॉन्च होने में अभी भी महीनों हैं। जीएम ने 2014 के बीच लाभांश और स्टॉक बायबैक में शेयरधारकों को $ 24 बिलियन वापस कर दिया, जब बारा ने पदभार संभाला और 2020 की शुरुआत में। लेकिन जब पिछले वसंत में महामारी की चपेट में आ गए तो उन बायबैक को अनिश्चित काल के लिए निलंबित कर दिया गया। अब, बर्रा ने रायटर को बताया, कंपनी के पास अपने पैसे के लिए अधिक उत्पादक उपयोग हैं: इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश करना और राजस्व धाराओं का वादा करने वाली व्यावसायिक लाइनों का विस्तार।

जीएम के नए उपक्रमों से भविष्य के राजस्व में दसियों अरबों का इजाफा हो सकता है, बारा ने कहा, और 2020 में प्राप्त मौजूदा 8% से ऊपर परिचालन लाभ मार्जिन को धक्का दे सकता है, और 10% ने दीर्घकालिक लक्ष्य किया है। “हमारे पास निवेश करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण विकास के अवसर और विभिन्न मार्जिन अवसर पहल हैं,” उसने एक वीडियो साक्षात्कार में कहा। स्टॉक बायबैक से बर्रा की पारी को आवर्ती राजस्व सेवाओं में निवेश करने के लिए, 2035 तक जीएम को एक ऑल-ईवी कंपनी बनाने के लिए ड्राइव के साथ, एक साल में हासिल किया है जो शेयरधारकों को लागत कटौती और नकद रिटर्न का एक दशक नहीं दे सका।

पिछले छह महीनों में जीएम की शेयर की कीमत उस सीमा से बाहर हो गई है जो 2010 में कंपनी के पोस्ट-दिवालियापन आईपीओ के बाद से अटकी हुई थी। जीएम के शेयरों ने 2010 के मार्च 18 में $ 62.23 की उच्चतर 2010 के बाद हिट की और वर्ष के लिए लगभग 50% ऊपर रहे । फिर भी, जीएम के $ 90 बिलियन के मार्केट कैप ने टेस्ला इंक के $ 600 बिलियन के वैल्यूएशन को एक बड़े अंतर से कम कर दिया है, जो निवेशकों के बीच संदेह को दर्शाता है कि 113 वर्षीय डेट्रायट निर्माता 18-वर्षीय सिलिकॉन वैली कंपनी के साथ रख सकता है, जिसके पास कोई कार्यबल या कार्यबल नहीं है। विरासत बोझ के माध्यम से बोलती है।

जीएम के शेयरों ने 18 मार्च को $ 62.23 के बाद 2010 के उच्च स्तर को मारा और वर्ष के लिए लगभग 50% ऊपर हैं

“मैं समझता हूं कि लोग संदेहपूर्ण (जीएम के) क्यों हो सकते हैं क्योंकि यह एक ऐसी कंपनी है जहां हमने पिछली आधी शताब्दी में घोषणाओं को देखा है और कुछ कारणों से यह प्रामाणिक नहीं था,” जेफरी सोननफेल्ड, नेतृत्व कार्यक्रमों के एक डीन कहते हैं येल स्कूल ऑफ मैनेजमेंट।

बर्रा ने कहा, “इसकी प्रामाणिकता और वैधता है कि इसे इस तरह से खींचा जाए कि बहुत से अन्य लोग नहीं करेंगे।”

जीएम के व्यवसाय के रीमेक के लिए बारा का प्रयास एक कार्यकारी कोर पर निर्भर करता है जो लंबे समय तक जीएम प्रबंधकों को अपने आप से मिलाता है – बारा ने कंपनी में 40 वर्षों तक काम किया है – और हाल ही में ऑटो उद्योग के बाहर से भर्ती हुए हैं।

“हम उन लोगों से शादी कर रहे हैं जो वास्तव में उन लोगों के साथ ऑटो व्यवसाय को समझते हैं जो इन अन्य व्यवसायों को समझते हैं जो हमें लगता है कि विकास के अवसर हैं,” बर्रा ने कहा।

एक नया उद्यम जो जीएम के दृष्टिकोण के कई पहलुओं को जोड़ता है, ब्राइटड्रॉप, एक इकाई है जो वाणिज्यिक वितरण फर्मों को इलेक्ट्रिक वैन और संबंधित हार्डवेयर प्रदान करेगी, जो कि फेडएक्स के साथ शुरू होकर बेड़े प्रबंधन से भविष्य कहनेवाला विश्लेषिकी तक समर्थन सेवाओं के साथ है।

जीएम प्रतिद्वंद्वी फोर्ड मोटर कंपनी अपनी खुद की इलेक्ट्रिक डिलीवरी वैन शुरू कर रही है और 40% से अधिक के अमेरिकी वाणिज्यिक वाहन बाजार के अपने प्रमुख हिस्से की रक्षा के लिए समर्थन सेवाओं का विस्तार कर रही है।

फ्लेचर, फ्लेचर के इनोवेशन इनक्यूबेटर के पहले “ग्रेजुएट्स” में से एक, ने दो साल पहले जीवन शुरू करने से पहले एक विचार के रूप में जीवन शुरू किया था जिसे स्मार्ट कार्गो करार दिया गया था।

फ्लेचर की टीम ने सितंबर 2019 में स्मार्ट कार्गो को शुरू करना शुरू कर दिया था, उसी समय एक अन्य जीएम समूह कंपनी के भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो पर काम कर रहा था। “बड़ा विचार” – सॉफ्टवेयर और डेटा-संचालित डिलीवरी सेवा व्यवसाय के साथ एक इलेक्ट्रिक वैन से शादी करना – फरवरी 2020 में रचा गया था।

2020 के अंत में उद्यम को अतिरिक्त कर्षण प्राप्त हुआ, जब जीएम ने लंबे समय तक टेक उद्यमी ट्रेविस काट्ज को ब्राइटड्रॉप के अध्यक्ष और सीईओ बनने के लिए भर्ती किया।

अंततः, जीएम का नेतृत्व चाहता है कि ब्राइटड्रॉप स्वतंत्र रूप से संचालित हो और “बाहर के विचारों और सोच के नए तरीकों से खेती करें”, काट्ज ने रॉयटर्स को बताया।

“हम उम्मीद करते हैं कि ब्राइटड्रॉप एक बहुत बड़ा और बहुत ही लाभदायक व्यवसाय है,” उन्होंने कहा। आखिरकार, “ब्राइटड्रॉप अनुभव से बहुत कुछ सीखना होगा जो जीएम में वापस बह जाएगा।”

बर्रा बीमा और अन्य सेवाओं को बेचने के लिए एक प्लेटफॉर्म में जीएम के लंबे समय तक ऑनस्टार टेलीमैटिक्स व्यवसाय का निर्माण कर रहा है जिसे हवा में वितरित किया जा सकता है।

वैश्विक कनेक्टेड सेवाओं के प्रमुख सैंटियागो चमोरो ने ऑनस्टार इंश्योरेंस, मोबाइल सेफ्टी ऐप गार्जियन एंड व्हीकल इनसाइट्स, जिसमें वाणिज्यिक बेड़े प्रबंधकों के लिए डेटा एनालिटिक्स प्लेटफॉर्म शामिल है, में नए उत्पादों और सेवाओं के साथ ऑनस्टार की सुरक्षा और सुरक्षा पोर्टफोलियो का विस्तार किया है।

बीमा, जीएम के लिए एक नया क्षेत्र, एंड्रयू रोज़ के बाहर किराए पर है, जिसने पहले ऑटो बीमा शक्तियों प्रगतिशील और ब्रिटेन के एडमिरल समूह के लिए काम किया है।

रोज कहते हैं कि जब वे वाहन खरीदते हैं या पट्टे पर लेते हैं तो जीएम डीलर मालिकों को पॉलिसी दे सकते हैं। ऑनस्टार बेहतर ड्राइवरों को छूट दे सकता है, साथ ही दुर्घटना के बाद त्वरित दावा सेवा दे सकता है, और अंततः पैकेज के हिस्से के रूप में होम इंश्योरेंस की पेशकश कर सकता है।

GM ने कभी भी OnStar के वित्तीय परिणामों को नहीं तोड़ा है, और Barra यह नहीं कहेगा कि कंपनी कब ऐसा करेगी।

“ऑनस्टार पहले से ही बहुत महत्वपूर्ण व्यवसाय है,” उसने कहा। “हमें लगता है कि हमारे वाहनों के बाहर भी इसे विकसित करने के अवसर हैं।”

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(यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फीड से ऑटो-जेनरेट की गई है।)

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