मंकी 125 और सुपर क्यूब 125 की सफलता से उत्साहित, होंडा ने एक और 1960 के दशक के क्लासिक, होंडा एसटी 125 के नाम पर पंजीकरण अधिकार दायर किया है।
देखें तस्वीरेंहोंडा ने एसटी 125 के लिए पेटेंट आवेदन दायर किया है, संभवतः 1960 के दशक के होंडा डैक्स का पुनरुद्धार
होंडा ने यूरोपीय एसटी 125 के साथ होंडा एसटी 125 के लिए ट्रेडमार्क पंजीकरण दायर किया है, जिसमें दाखिल किया गया है कि होंडा एसटी 125 का उपयोग वाहनों या सहायक उपकरण के लिए करेगा। होंडा के लिए, एसटी नाम इतिहास में डूबा हुआ है, विशेष रूप से, प्रतिष्ठित डैक्स मिनी-बाइक के लिए जो 1960 के दशक के अंत में उत्पादन लाइन से लुढ़का। डैक्स को जापानी और यूरोपीय बाजारों में पेश किया गया था, लेकिन अमेरिका में इसे ट्रेल्सपोर्ट के रूप में विपणन किया गया था। उस समय से एसटी श्रृंखला एसटी 50, एसटी 70 और एसटी 90 मॉडल के रूप में आई थी, लेकिन नई एसटी श्रृंखला के लिए, होंडा संभवतः होंडा एमएसएक्स 125 ग्रोम, और होंडा सुपर क्यूब 125 के साथ साझा किए गए 125 सीसी इंजन का उपयोग करेगी।
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1960 के दशक के अंत में Honda Dax उत्पादन लाइन से लुढ़क गया और काफी लोकप्रिय मॉडल था
अगर नया ST 125 Grom और CT 125 से समान 125 cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड इंजन उधार लेता है, तो यह दो-वाल्व इंजन से लगभग 9.5 बीएचपी और 10 एनएम बना देगा। ट्रांसमिशन या तो चार-स्पीड या पांच-स्पीड गियरबॉक्स होगा, और अधिकतम गति लगभग 100 किमी प्रति घंटे होगी। और पेटेंट फाइलिंग से यह भी पता चलता है कि होंडा ने ट्रेल्सपोर्ट नाम भी ट्रेडमार्क किया है, इसलिए आने वाले सीटी 125 (जैसा कि और जब इसे पेश किया जाता है) की तरह दिखता है, यूरोप के अलावा अमेरिका में भी विपणन किया जाएगा।
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भारत के लिए, होंडा की मिनी बाइक की कोई योजना नहीं है। होंडा एक्टिवा पर आधारित होंडा-इन-इंडिया Honda NAVI के साथ होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया का प्रयोग विनाशकारी साबित हुआ, हालाँकि NAVI का भारत में निर्माण जारी है, लेकिन केवल विदेशी बाजारों के लिए। वास्तव में, होंडा NAVI को ग्वाटेमाला जैसे कुछ दक्षिण अमेरिकी बाजारों में काफी लोकप्रियता हासिल है। 1970 के दशक में एकमात्र मिनी-बाइक जो एक बड़ी सफलता थी, राजदूत जीटीएस थी, जो भारतीय बाजार के इतिहास में एक प्रतिष्ठित दोपहिया वाहन बन गई थी। एक नहीं देखा? यह गूगल!
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