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2021 रॉयल एनफील्ड हिमालयन रिव्यू – कारबाइक

रॉयल एनफील्ड हिमालयन एडवेंचर टूरिंग सेगमेंट में एक अनोखी जगह पर बैठता है। एक सरल, गो-कहीं, आरामदायक टूरिंग मशीन के रूप में निर्मित, जो बहुत अधिक धड़कन ले सकती है, 2021 के अपडेट को लगता है कि सवार की प्रतिक्रिया, और व्यावहारिकता को ध्यान में रखते हुए किया गया है। इसलिए, भले ही इंजन में कोई यांत्रिक परिवर्तन न हों, रॉयल एनफील्ड 2021 को हिमालयन ने कुछ नए नए फीचर्स देने के लिए कुछ नए फीचर्स दिए हैं। और भले ही यह गार्निश ट्रेल्स के लिए भारी है, यह अभी भी ठोस, स्थिर लगता है और कहीं भी आप इसे इंगित करेंगे। हमने नए आरई हिमालयन के साथ कुछ समय बिताया और अपने पुराने-विश्व आकर्षण के लिए गिरने लगे।

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कुल मिलाकर सिल्हूट, आकार और आयाम समान रहते हैं, जैसा कि 2021 हिमालय पर यांत्रिक रूप से होता है

डिज़ाइन

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, अपडेट मुख्य रूप से नए रंगों सहित कॉस्मेटिक हैं, और बेहतर एर्गोनॉमिक्स और आराम को जोड़ने के आसपास केंद्रित हैं। जबकि 2021 हिमालय के समग्र सिल्हूट और डिजाइन समान हैं, कुछ सूक्ष्म परिवर्तन हैं, जिनमें तीन नए रंग शामिल हैं। पहली नज़र में, हमारी टेस्ट बाइक का पाइन ग्रीन रंग आकर्षक और दिलचस्प लग रहा है, लेकिन यह अनोखी छाया जल्द ही अपनी नवीनता खो देती है। मुझे संदेह है कि क्या यह स्वामित्व के दृष्टिकोण से मेरी पसंद का रंग होगा।

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विंडस्क्रीन को एक व्यापक आधार, अधिक ऊंचाई के साथ रंगा हुआ है, और हेडलाइट बेजल अब ब्लैक आउट किया गया है

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हिमालय के आयाम, चक्र भागों या सीट की ऊँचाई में कोई बदलाव नहीं हुआ है। यह अभी भी 220 मिमी की जमीन को मंजूरी देता है, और 199 किलोग्राम वजन के अंकुश के साथ आता है, और 200 मिमी की यात्रा के साथ 41 मिमी दूरबीन के सामने कांटे, और 180 मिमी की यात्रा के साथ एक मोनोशॉक मिलता है। एक 300 मिमी सिंगल फ्रंट डिस्क, जिसमें दो-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर और एक सिंगल-पिस्टन कैलिपर के साथ 240 मिमी रियर डिस्क, ब्रेकिंग कर्तव्यों को संभालते हैं। डुअल-चैनल एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) स्टैण्डर्ड है, और ABS को रियर व्हील पर डी-एक्टिवेट किया जा सकता है। फ्यूल टैंक की क्षमता 15 लीटर है।

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इसे बेहतर ढंग से बनाने के लिए फ्रंट रैक का डिज़ाइन बदल दिया गया है

मेक इट योर फीचर के माध्यम से, या तो वेबसाइट पर या रॉयल एनफील्ड ऐप के माध्यम से, आपके पास नए हिमालयन को विभिन्न रंगों और सहायक उपकरण के साथ अनुकूलित करने का विकल्प है, जिसमें हैंड गार्ड, इंजन गार्ड, पैनियर और यहां तक ​​कि एक अलग रंग की सीट भी शामिल है। ये सामान एक अतिरिक्त लागत पर आते हैं, लेकिन समग्र अपील और व्यावहारिकता में जोड़ते हैं, इंजन और हाथ लीवर संरक्षण, साथ ही अधिक सामान ले जाने की क्षमता को जोड़ते हैं।

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इंस्ट्रूमेंट कंसोल में अब अतिरिक्त ट्रिपर नेविगेशन पॉड मिलता है

टेक और एर्गोनॉमिक्स

हालांकि, हिमालयन में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव, ट्रिपर नेविगेशन स्क्रीन के अतिरिक्त है, जो Google मैप्स द्वारा संचालित है। ट्रिपर पॉड एक अतिरिक्त डायल है जो ब्लूटूथ के माध्यम से स्मार्टफोन और रॉयल एनफील्ड ऐप से कनेक्ट होने पर या तो समय या बारी-बारी नेविगेशन दिखाता है। अतिरिक्त ट्रिपर डायल को समायोजित करने के लिए, विंडस्क्रीन के निचले हिस्से को चौड़ा किया गया है, और यह एक रंगा हुआ फिनिश में आता है (सनडाउन के बाद उपयोग के लिए बहुत अंधेरा नहीं) और पहले की तुलना में थोड़ा अधिक ऊंचाई प्राप्त करता है।

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रियर सामान वाहक को अब एक ठोस धातु प्लेट मिलती है, और इसकी ऊंचाई कम हो गई है

सामने की रैक डिजाइन को बदल दिया गया है, जाहिरा तौर पर क्योंकि यह कुछ लंबी सवारों के घुटनों के खिलाफ ब्रश करती है। (मुझे ऐसी किसी भी समस्या का सामना पहले नहीं करना पड़ा था, लेकिन मैं औसत ऊंचाई का हूँ, सिर्फ 5 फीट, 9 इंच से अधिक)। रियर सामान वाहक को भी बदल दिया गया है; इसमें अब एक कम ऊंचाई है, जिससे सवार और पिले दोनों के लिए एक पैर को स्विंग करना आसान हो जाता है, और एक ठोस धातु प्लेट के साथ भी आता है, जिसमें लोड असर 7 किलोग्राम तक सीमित होता है। सोलो राइडर्स के लिए, कुछ दिनों के लिए आवश्यक सामानों के लिए टेल बैग पैक करना पर्याप्त है। ओह, एक और बदलाव है! सीट को थोड़ा मजबूत डुअल डेंसिटी फोम दिया गया है, जिससे इसे हिमालयन की काठी में एक लंबी सवारी में अधिक समय बिताने के लिए अधिक आरामदायक बनाना चाहिए।

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411 सीसी बीएस 6 इंजन 24.three बीएचपी और 32 एनएम टार्क के साथ समान है

प्रदर्शन और गतिशीलता

अब, रॉयल एनफील्ड का नवीनतम 350 सीसी प्लेटफॉर्म, नए आरई उल्का 350 के साथ हमें मूर्खतापूर्ण रूप से खराब कर रहा है। निष्क्रिय होने पर, हिमालयन 350 cc उल्का के रूप में परिष्कृत या ध्वनि नहीं करता है। लेकिन चलते-चलते हिमालय के बीएस four संस्करण की तुलना में यह निश्चित रूप से एक अलग कहानी है। 2021 मॉडल पर, एक साल पहले पेश किए गए बीएस 6 संस्करण से कोई यांत्रिक परिवर्तन नहीं हुए हैं। 4000-4500 आरपीएम पर 6,500 आरपीएम और 32 एनएम पीक टॉर्क में सिर्फ 24.three बीएचपी किकिंग के साथ, आंकड़े मामूली हैं, कम से कम कागज पर। लेकिन वास्तविक दुनिया में, आंकड़े एक अलग कहानी बताते हैं।

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रॉयल एनफील्ड हिमालयन हाईवे पर 90-100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से सबसे ज्यादा मंडरा रहा है

इंजन पावर बैंड के भीतर अधिक या कम चिकना महसूस करता है, और केवल 7,000 आरपीएम पर कंपन के साथ विरोध करता है। दिन-प्रतिदिन के उपयोग के लिए, आपको इंजन को उच्च करने की आवश्यकता नहीं होगी। 90-110 किमी प्रति घंटे के बीच हिमालयन का मीठा स्थान है, और यह उन गति से पूरे दिन मीठे रूप से क्रूज करेगा, और अगर उड़ाया जाता है तो 120 किमी प्रति घंटे तक चला जाएगा। लेकिन उस पर किसी भी प्रकार की गति का पीछा करने से कंपन के रूप में कुछ विरोध होगा। संभवतः एक लाइटर राइडर 130 किमी प्रति घंटे के करीब दिखाई देगा, लेकिन मेरे 75 किलो के शरीर के वजन के साथ, मैं लगभग 125 किमी प्रति घंटे को छूने में कामयाब रहा, लेकिन बाइक निश्चित रूप से 100 किमी प्रति घंटे के निशान के आसपास सबसे खुश महसूस किया।

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हिमालयन टूटे हुए पगडंडियों पर जाता है, और 199 किलो वजन पर अंकुश लगाने के बावजूद लंबी यात्रा निलंबन एक वरदान है

5-स्पीड ट्रांसमिशन पर्याप्त लगता है, लेकिन मैंने कुछ मौकों पर ओवरड्राइव 6 को मिस किया, जिससे शायद हिमालय हाईवे पर थोड़ा और आराम महसूस करता। कुल मिलाकर, मध्य-सीमा में यातायात से निपटने के लिए पर्याप्त मांस है, साथ ही साथ कभी-कभी सड़क पर भ्रमण भी किया जाता है। हां, यह अभी भी 199 किलोग्राम पर भारी है, लेकिन कम सीट की ऊंचाई ऑफ-रोड न्यूबॉकों के लिए एक वरदान होगी, और यह किसी के व्यवसाय की तरह चट्टानी इलाकों पर बस ट्राम करता है।

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हिमालयन फुर्तीला दोहरे खेल नहीं है, लेकिन यह एक बहुमुखी साहसिक टूरर होने के कारण इसके लिए बनाता है

कुछ और ऑफ-रोड एक्साइटमेंट की तलाश करने वाले अनुभवी राइडर्स के लिए, बिजली की कमी स्पष्ट नहीं होती है, जैसा कि 199 किलोग्राम वजन का होता है। लेकिन वजन के बावजूद, बाइक चुस्त महसूस करती है, और संभालना आसान है। सवारी की स्थिति भी आरामदायक है, चाहे वह शहर में यातायात पर बातचीत कर रहा हो, राजमार्ग पर बाहर हो, या कुछ ऑफ-रोड इलाके से निपट रहा हो। एक सांवलेपन का एक सा है सामने ब्रेक लग रहा है और काट रहा है; फ्रंट ब्रेक लीवर के लिए सामान्य रूप से आपके द्वारा उपयोग किए जाने की तुलना में एक सख्त निचोड़ की आवश्यकता होती है, लेकिन यह सब ठीक काम करता है। सवारी की गुणवत्ता बहुत अच्छी है, और यह एक बड़ी, लगभग SUV की तरह है जो बिना किसी चोंच के टूटे हुए गड्ढों और टूटी सड़कों को पकड़ती है।

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सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन ट्रिपर नेविगेशन की शुरूआत है

कीमतों

ट्राइपर नेविगेशन पॉड की शुरुआत के साथ-साथ छोटे एर्गोनोमिक और कॉस्मेटिक परिवर्तनों के साथ, रॉयल एनफील्ड ने भी हिमालय की कीमतों में संशोधन किया है। नई कीमतें पुराने रंगों के लिए lakh 2.01 लाख (एक्स-शोरूम) से शुरू होती हैं, साथ ही मिराज सिल्वर कलर शेड, लगभग ₹ 10,000 का अंतर। लेकिन पाइन ग्रीन और ग्रेनाइट ब्लैक रंग विकल्पों के लिए, कीमत (2.09 लाख (एक्स-शोरूम) है। हां, आपको ट्रिपर नेविगेशन मिलता है, और उस कीमत पर भी, हिमालयन डू-इट-ऑल मोटरसाइकिल के रूप में बहुत अच्छा मूल्य है।

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थोड़ा और अधिक शक्ति, कम वजन, निश्चित रूप से हिमालय को और भी अधिक आकर्षक बना देगा

निर्णय

रॉयल एनफील्ड हिमालयन निश्चित रूप से एक अच्छी बाइक है, और जितना अधिक समय आप इसके साथ बिताते हैं, उतना ही आप इसकी सराहना करना शुरू करते हैं। निश्चित रूप से, इसकी कमजोरियां हैं, और अधिक शक्ति, कम वजन, बेहतर ब्रेक एट अल, इसे और भी बेहतर बनाने के लिए अद्भुत काम किया होगा। लेकिन आखिरकार, क्या मायने रखता है कि यह एक साधारण मोटरसाइकिल है जो आपको अपनी सादगी से आकर्षित करेगी, चाहे आप शहर का कम्यूटर हो, आराम से हाईवे क्रूजर हो, या टूटी-फूटी पगडंडियों से गुजर रहा हो।

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फ्रंट ब्रेक लीवर को एक सख्त निचोड़ की आवश्यकता है, लेकिन ब्रेक हिमालयन को गति से मजबूत करने के लिए अच्छी तरह से काम करता है

हां, हिमालय में अभी भी इसकी कमजोरियां हैं। साधन कंसोल बल्कि व्यस्त है; कम्पास अभी भी अपना खुद का मन लगता है, परिवेश का तापमान गेज एक सुखद फरवरी दोपहर में 38 डिग्री सेल्सियस दिखा रहा था जब अधिकतम तापमान सिर्फ 27 डिग्री था। और ट्रिपर के लिए के रूप में; यह कभी-कभी सही मार्ग दिखाता है, और कुछ अवसरों पर, यह आपको पूरी तरह से बैलिस्टिक बना देगा! एक अवसर पर, जब मैंने इसे धार्मिक रूप से पालन करने की कोशिश की, तो इसने मुझे एक फ्लाईओवर के नीचे ले जाया, और मुझे तीन मिनट के लिए लाल बत्ती पर बैठा दिया। और जब तक आप कहीं भी आने की जल्दी में नहीं होंगे, यह राजमार्ग पर 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से आसान होगा।

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डू-इट-ऑल मोटरसाइकिल के रूप में, हिमालयन शानदार मूल्य और बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है

क्या मैं एक सलाह दूंगा? मुझे लगता है, निश्चित रूप से, हाँ! वास्तव में, मैं टेस्ट बाइक वापस करने के बाद, नए हिमालयी के साथ कुछ अधिक समय लेने के लिए तड़प रहा था, बस अनुभव करने के लिए कि यह एक दैनिक साथी के रूप में लंबी अवधि में कैसा लगता है। डो-इट-ऑल मोटरसाइकिल के रूप में, जिसकी लागत ₹ 2.5 लाख के दक्षिण में होगी, हिमालयन निश्चित रूप से सभी सही बक्से को एक चौतरफा, दिलकश और आकर्षक, प्रवेश स्तर के ADV के रूप में रखता है!

टिप्पणियाँ

(फोटोग्राफी: प्रशांत चौधरी)

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