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Wednesday, June 16, 2021
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2022 होंडा सिविक हैचबैक ग्लोबल डेब्यू 23 जून, 2021 को

2022 होंडा सिविक हैचबैक 23 जून को कवर को तोड़ने के लिए पूरी तरह तैयार है और टीज़र इमेज से पता चलता है कि यह सेडान से बहुत अलग नहीं दिखेगा, रियर में हैच को छोड़कर।


होंडा सिविक हैचबैक नई पीढ़ी की होंडा सिविक सेडान पर आधारित होगी।
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होंडा सिविक हैचबैक नई पीढ़ी की होंडा सिविक सेडान पर आधारित होगी।

2022 होंडा सिविक सेडान ने इस साल अप्रैल में अपनी वैश्विक शुरुआत की और अब हमारे लिए नई होंडा सिविक हैचबैक देखने का समय आ गया है। 2022 होंडा सिविक हैचबैक 23 जून को कवर को तोड़ने के लिए पूरी तरह तैयार है और टीज़र इमेज से पता चलता है कि यह सेडान से बहुत अलग नहीं दिखेगा, सेडान संस्करण में बूट को बदलने वाली हैच को छोड़कर। स्टाइल के मामले में, हैचबैक स्पोर्टियर दिखने वाला संस्करण होने की संभावना है और इसमें काफी हद तक समान डिज़ाइन तत्व होंगे।

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होंडा केबिन के साथ बोल्ड हो गई है और नई अव्यवस्था मुक्त शानदार और काफी स्पोर्टी भी दिखती है

नई सिविक डिजिटल डिस्प्ले के साथ अंदर से अच्छी दिखती है और इसकी लंबाई में फैले हनीकॉम्ब-मेश ट्रिम पहने हुए एक परिष्कृत डैश। यह सिस्टम के होंडा सेंसिंग सुरक्षा सूट के एक अद्यतन संस्करण के साथ अच्छी तरह से सुसज्जित है। इसमें 9.Zero इंच का टचस्क्रीन डिस्प्ले, 12-स्पीकर बोस स्टीरियो और एक्जीक्यूटिव हैच के लिए बहुत सारे लक्ज़री आइटम मिलने की संभावना है। यह एक सिंगल कैमरा और आठ सोनार सेंसर जैसे सेडान से काफी कुछ सुरक्षा सुविधाओं को साझा करने की भी संभावना है। ट्रैफिक जाम असिस्ट, लो-स्पीड ब्रेकिंग कंट्रोल और फ्रंट और रियर फॉल्स-स्टार्ट प्रिवेंशन भी है। कार को लेन-कीपिंग असिस्ट से एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और लीनियर स्टीयरिंग के अपग्रेडेड वर्जन भी मिल सकते हैं। और नई सिविक में पहली बार रियर-सीट साइड एयरबैग भी मिलते हैं, जिससे एयरबैग की कुल संख्या 10 हो जाती है।

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2022 होंडा सिविक सेडान ने इस साल अप्रैल में अपनी वैश्विक शुरुआत की।

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2022 होंडा सिविक सेडान 2.0-लीटर चार-सिलेंडर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 158 बीएचपी और 187 एनएम पीक टॉर्क विकसित करता है। एक सीवीटी इकाई आगे के पहियों को शक्ति भेजती है। 180 बीएचपी और 240 एनएम पीक टॉर्क के साथ 1.5-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल भी है, जो पिछले पीढ़ी के संस्करण की तुलना में 6 बीएचपी और 20 एनएम अधिक है। होंडा ने एग्जॉस्ट वॉल्व के लिए टर्बो प्लंबिंग और VTEC में भी बदलाव किया है। टर्बो मोटर को CVT ऑटोमैटिक यूनिट के साथ जोड़ा गया है। हैचबैक में पावरट्रेन विकल्प भी साझा किए जाने की संभावना है।

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