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Saturday, May 15, 2021
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Apple कार ब्रेकथ्रू बैटरी टेक के साथ 2024 तक आ सकती है

Apple की तकनीक लागत को कम करेगी और वाहन की सीमा को भी तेजी से बढ़ाएगी।


संभावना है कि Apple कार 2024 तक लॉन्च होगी
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संभावना है कि Apple कार 2024 तक लॉन्च होगी

कहा जाता है कि Apple अभी तक प्रोजेक्ट टाइटन के लिए अपनी रणनीति बदल रहा है। प्रोजेक्ट टाइटन हेलो एप्पल कार परियोजना है, जो मूल रूप से एक अनूठी स्वायत्त इलेक्ट्रिक कार बनाने के लिए तैयार की गई थी, लेकिन तब परियोजना का दायरा वापस सेल्फ ड्राइविंग कार सिस्टम में जोड़ा गया था। अब, रॉयटर्स की रिपोर्ट है कि एप्पल अपनी खुद की ब्रांडेड कार विकसित करने के लिए पटरी पर है जो 2024 में एक सफल बैटरी तकनीक के साथ आ सकती है जिसे “अगले स्तर” के रूप में वर्णित किया गया है।

यह खबर उन रिपोर्टों के सामने आने के कुछ दिनों बाद आई है जब प्रोजेक्ट टाइटन ने एप्पल में आंतरिक रूप से हाथ बदल दिए थे। लंबे समय से Apple के दिग्गज बॉब मैंसफील्ड, जो रिटायरमेंट के बाद बाहर आने के बाद Skunkworks यूनिट चला रहे थे, अब अच्छे के लिए रिटायर हो गए थे। एप्पल कार के शासनकाल को मशीन लर्निंग और एआई रणनीति के वरिष्ठ उपाध्यक्ष जॉन गियानंद्रिया को सौंप दिया गया था। Giannandrea Google से आने के बाद से अपने वर्टिकल में Apple की AI तकनीक के प्रभारी रहे हैं, जहाँ उन्होंने सर्च विशाल में Google खोज और AI का नेतृत्व किया।

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Apple 2014 से एक स्मार्ट कार का पीछा कर रहा है

टिम कुक ने अतीत में सेल्फ-ड्राइविंग कार प्रोजेक्ट को “सभी एआई की माँ” परियोजनाओं के रूप में कहा है और इसलिए टाइटन को जियानंद्रिया द्वारा विरासत में दिया जाने वाला प्रोजेक्ट बहुत मायने रखता है। प्रोजेक्ट टाइटन के दिन-प्रतिदिन के संचालन डौग फील्ड्स द्वारा चलाए जाते हैं, जो मैन्सफील्ड को रिपोर्ट करते थे और हजारों लोग स्वायत्त वाहन पर काम करते थे। फील्ड 2018 में लौटने पर टेस्ला के लिए रवाना होने से पहले एप्पल में काम किया था।

मूल रूप से, ऐप्पल ने 2014 में परियोजना को बंद कर दिया था, लेकिन जब 2016 में यूनिट का नेतृत्व करने के लिए मैन्सफील्ड को उतारा गया था, तो वह एक कार बनाना चाहते थे, उन्होंने महत्वाकांक्षी कार प्रणाली को महत्वाकांक्षा वापस दी जो तीसरे पक्ष के वाहनों में प्लग करेगी।

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अब, रायटर एप्पल की रणनीति के लिए कोर की रिपोर्ट कर रहा है एक अनूठी बैटरी तकनीक है जो बैटरी की लागत को मौलिक रूप से कम कर सकती है। बैटरियों को इलेक्ट्रिक वाहनों में सबसे बड़ी लागतों में से एक माना जाता है। Apple की तकनीक लागत को कम करेगी और वाहन की सीमा को भी तेजी से बढ़ाएगी।

हालाँकि, Apple फिर से अपनी महत्वाकांक्षा पर भी पीछे हट सकता है, यहां तक ​​कि Apple के लिए, वाहन के लिए बड़े पैमाने पर पहुंचना एक भारी आपूर्ति श्रृंखला चुनौती है। ऐप्पल अपने सीईओ टिम कुक और सीओओ जेफ विलियम्स के लिए आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन धन्यवाद के लिए जाना जाता है, जिन्होंने 90 के दशक के अंत में कंपनी के संचालन को मौलिक रूप से समाप्त कर दिया और पूरे उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग के लिए टोन सेट किया। एप्पल के वैश्विक पैमाने और पदचिह्न भी इसे उन चीजों को करने की अनुमति देते हैं जो अधिकांश अन्य कंपनियां बर्दाश्त नहीं कर सकती हैं। लेकिन तब टेस्ला को आत्मनिर्भर लाभदायक व्यवसाय बनाने के लिए फिर से एलोन मस्क को 17 साल लग गए।

“अगर ग्रह पर एक कंपनी है जो ऐसा करने के लिए संसाधन है, तो यह संभवतः Apple है। लेकिन एक ही समय में, यह एक सेलफोन नहीं है, ”एक व्यक्ति ने कहा कि जो प्रोजेक्ट टाइटन से रॉयटर्स पर काम करता है।

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Apple का AI बॉस अब अपने सेल्फ ड्राइविंग प्रोजेक्ट का भी प्रमुख है

Apple कार के निर्माण के लिए अपने ODM भागीदारों में से एक का लाभ उठाने की संभावना रखेगा – जिस तरह से यह iPhones बनाने के लिए फॉक्सकॉन पर निर्भर करता है। मामले में यह कार नहीं बनाने का फैसला करता है, यह एक स्वायत्त प्रणाली को तैनात करने के लिए वापस जाएगा जो पारंपरिक ऑटोमेकर से कारों के साथ एकीकृत होगा। महामारी इस कार के उत्पादन को 2025 से आगे बढ़ा सकती है।

Apple ने इस प्रणाली के कई तत्वों पर काम किया है। इसने अपनी खुद की LiDAR तकनीक विकसित की है जो 360 डिग्री स्थानिक जागरूकता के लिए अनुमति देता है। LiDAR सेंसर अलग-अलग दूरियों को स्कैन करेंगे और ये उसी तकनीक पर आधारित हो सकते हैं जिसे Apple ने iPad Professional और iPhone 12 Professional मॉडल के साथ 2020 में रोल आउट करना शुरू किया है।

बैटरी प्रौद्योगिकी के रूप में, रायटर निर्दिष्ट करता है, यह एक मोनो-सेल डिज़ाइन होगा जो बैटरी में अलग-अलग कोशिकाओं को उभारा करता है और बैटरी सामग्री रखने वाले पाउच और मॉड्यूल को समाप्त करके बैटरी पैक के अंदर अंतरिक्ष को मुक्त करता है। यह डिज़ाइन अधिक सक्रिय सामग्री को बैटरी के अंदर पैक करने में सक्षम बनाता है, जिससे कार को सैद्धांतिक रूप से लंबी दूरी मिलती है। एप्पल लिथियम आयरन फॉस्फेट को भी देख रहा है जिससे लिथियम आयन बैटरी को गर्म करने की संभावना भी कम है।

“यह अगले स्तर है। पहली बार जब आपने iPhone देखा था, ”एक व्यक्ति ने कहा कि रायटर अपनी रिपोर्ट में इसका हवाला देता है।

Apple ने कार के निर्माण के लिए पहले मैगना को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर टैप किया था लेकिन वार्ता किसी निर्णायक निष्कर्ष पर नहीं पहुंची थी। मैग्ना ने इसके बजाय सोनी को पिछले साल सीईएस में अपनी स्मार्ट कार का अनावरण करने में मदद की। Apple की चुनौती केवल एक वॉल्यूम की हो सकती है – जो कि Apple जैसी कंपनी के लिए भी चुनौतीपूर्ण और आर्थिक रूप से कर देने वाला कार्य होगा।

रायटर की रिपोर्ट में कहा गया है, “एक व्यवहार्य असेंबली प्लांट के लिए, आपको सालाना 100,000 वाहनों की जरूरत है, जिसमें अधिक मात्रा होगी।”

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