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Wednesday, June 16, 2021
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F1: लुईस हैमिल्टन अपना वेतन कम करने के इच्छुक हैं लेकिन उनकी अन्य शर्तें हैं

टोटो वोल्फ और लुईस हैमिल्टन पिछले कुछ महीनों से अनुबंध पर बातचीत कर रहे हैं और योजना गर्मियों के अंत तक सौदे को बंद करने की है।


7 बार के विश्व चैंपियन आखिरकार वेतन कटौती के विचार के लिए तैयार हैं
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7 बार के विश्व चैंपियन आखिरकार वेतन कटौती के विचार के लिए तैयार हैं

लुईस हैमिल्टन के साथ अनुबंध की बातचीत मर्सिडीज के लिए आसान नहीं थी और दोनों पक्षों ने 2021 में प्री-सीज़न परीक्षण शुरू होने से ठीक पहले 1 साल का सौदा किया। विवाद के बड़े बिंदुओं में से एक यह तथ्य था कि हैमिल्टन एक चाहते थे घड़ी की कल की तरह अद्वितीय प्रदर्शन को देखते हुए उनके वेतन में वृद्धि जो उन्हें सांख्यिकीय रूप से खेल के इतिहास में सबसे सफल ड्राइवर बनाती है। दूसरी तरफ मर्सिडीज, महामारी और समूह के माध्यम से कई नौकरियों में कटौती का हवाला देते हुए $ 40 मिलियन-प्लस एक वर्ष के आंकड़े को सही नहीं ठहरा सकता है, हैमिल्टन कमांड कर रहा था; यह चाहता था कि वह F1 ग्रिड पर लगभग सभी की तरह वेतन में कटौती करे।

अब, ऐसा लगता है कि हैमिल्टन अंततः वेतन कटौती के लिए अधिक स्वीकार कर रहे हैं, लेकिन अगर मोटरस्पोर्ट डॉट कॉम की स्पेनिश शाखा की एक रिपोर्ट पर विश्वास किया जाए तो यह चेतावनी के साथ आता है। हैमिल्टन कथित तौर पर विश्व चैंपियनशिप जीतने पर अपने बोनस को दोगुना करने की तलाश में हैं और अनुबंध केवल 2022 तक एक विकल्प के रूप में एक साल के विस्तार के साथ होगा। वह मर्सिडीज की मूल कंपनी डेमलर फोल्ड में भविष्य की भूमिका भी चाहता है, जहां वह F1 में अधिक विविधता के लिए अपनी योजनाओं को आगे बढ़ा सकता है।

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लुईस हैमिल्टन और टोटो वोल्फ ने मिलकर खेल के इतिहास में सबसे सफल साझेदारी की है
फोटो क्रेडिट: एएफपी

टोटो वोल्फ और लुईस हैमिल्टन पिछले कुछ महीनों से अनुबंध पर बातचीत कर रहे हैं और योजना गर्मियों के अंत तक सौदे को बंद करने की है। 2013 में मैकलारेन से मर्सिडीज में शामिल हुए हैमिल्टन ने टीम में अपने पहले साल के अलावा हर साल एक विश्व खिताब जीता है, जब उसके पास प्रतिस्पर्धी कार नहीं थी और 2016 में जब उनके लंबे समय के प्रतिद्वंद्वी और टीम के साथी निको रोसबर्ग ने उन्हें पंच पर हराया था। .

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हाइब्रिड युग में पहली बार ग्रिड पर सबसे तेज़ कार नहीं होने के बावजूद, हैमिल्टन अभी भी विश्व चैंपियनशिप में खुद को P2 पाता है और अगर बाकू में उनके आकस्मिक ब्रेक मैजिक गैफ़ के लिए यह नहीं होता, तो वह मैक्स वेरस्टैपेन का नेतृत्व कर रहे होते। आने वाले हफ्तों में मर्सिडीज के और अधिक प्रतिस्पर्धी होने की उम्मीद है, जिसमें ट्रैक W12 की प्रकृति को और अधिक स्वाभाविक रूप से सूट करते हैं।

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